Когда ковшу не хватает выворота, оператор чувствует это сразу: неудобно делать планировку, сложно выставить нужный угол, приходится постоянно подлавливать ковш и проходить один участок несколько раз.

На первый взгляд кажется, что достаточно что-нибудь переставить или отрегулировать. На практике всё намного сложнее. Нужно правильно рассчитать геометрию навески, рабочие углы, ход цилиндров и нагрузки на конструкцию. Ошибка может привести к тому, что ковш начнёт закусывать, цилиндр упрётся в крайнее положение, а пальцы, тяги и гидравлика будут работать с повышенной нагрузкой.

Поэтому за такую доработку берётся далеко не каждый сервис.

Специалисты БТК разработали собственное инженерное решение и теперь выполняют настройку и увеличение выворота ковша под конкретный экскаватор-погрузчик. Это не обычная регулировка и не переделка «на глаз». Сначала изучается работа всей навески, рассчитываются необходимые положения и только после этого выполняется доработка.

Раньше при недостаточном вывороте часто оставался один вариант — покупать другой ковш, заказывать доставку, переносить челюсть и гидроцилиндры. Такие работы могли обойтись владельцу техники в несколько сотен тысяч рублей.

БТК предлагает более быстрое и выгодное решение без полной замены ковша. При этом технология и состав работ подбираются индивидуально: двух одинаковых машин и одинаково изношенных навесок практически не бывает.